Удаление ФАП-Фильтра (DPF / FAP) и EGR) отключение сажевого фильтра ДПФ

Удаление ФАП-Фильтра (FAP). отключение сажевого фильтра ДПФ / ФАП (DPF / FAP) и EGR Удаление ФАП-Фильтра (FAP) Программное отключение сажевого фильтра ДПФ / ФАП (DPF / FAP) и EGR При сильном засорении и выходе из строя сажевого фильтра (DPF — Diesel particulate filter / FAP – Filter Additive Particulate) падает мощность, повышается расход и загорается лампочка Check Engine. Выхода два – либо менять дорогостоящую зап. часть, либо отключить ошибку программно и удалить фильтр из выхлопной системы. Второе решение бывает более дешевым и кроме того позволяет несколько улучшить динамику, поскольку сам по себе фильтр создает сопротивление выхлопу (что напрямую связано со скоростью прохождения отработанных газов и частотой вращения турбины). Кроме того, на большинстве блоков управления EDC16-17 / Siemens SID можно отключить EGR — систему рециркуляции выхлопных газов. После этого можно будет механически заглушить рециркуляцию выхлопных газов без индикации ошибок при диагностике и на панели приборов. На некоторых грузовых автомобилях можно отключить систему AdBlue. Поддерживаемые ЭБУ дизельных автомобилей: VAG: EDC16+ / EDC17, Siemens PPD; BMW: EDC16+ / EDC17; Mercedes-Benz: EDC16+ / EDC17; KIA / Hyundai / Suzuki: EDC16+ / EDC17; Opel / Fiat / Saab / Lancia / Alfa Romeo: EDC17; Fiat / Opel / Saab / Chevrolet: EDC16+ / EDC17; Peuget / Citroen / Renault: EDC16+ / EDC17; Ford / Honda / Volvo: EDC16+, Siemens SID / PPD; Fiat / Opel: Marelli MJD; Land Rover: Siemens (некоторые варианты).